Как подключить 4ом колонки к 8ом усилителю

Птицей быть мечта людей реальностью не стала.
Ты не птица, человек! Не какай где попало!
. (с) А.Лаэртский.

_________________
Автомобиль, Маяк 232 и MotoMing-лучшие изобретения человечества

_________________
ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ-ТО МОЖНО.

Моя коллекция-кому интересно-
заглядывайте
http://old-details.ru

. а теперь как это делается по инженерному, а не методом дискуссий на лавочке типа «моей соседке эти таблетки очень помогли, только назывались как-то немного не так, и болела она не помню чем»

это конечно подход примитивный, неточный, но с изрядным запасом в сторону обеспечения предельной надёжности

_________________
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.

Последний раз редактировалось Phlanger 23 ноя 2009, 19:30, всего редактировалось 1 раз.

_________________
ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ-ТО МОЖНО.

Моя коллекция-кому интересно-
заглядывайте
http://old-details.ru

Птицей быть мечта людей реальностью не стала.
Ты не птица, человек! Не какай где попало!
. (с) А.Лаэртский.

_________________
Похоже, я понял, в чём причина недопонимания. Вы думаете, что я думаю.

Спасибо, все понятно)))

. а теперь как это делается по инженерному, а не методом дискуссий на лавочке типа «моей соседке эти таблетки очень помогли, только назывались как-то немного не так, и болела она не помню чем»

это конечно подход примитивный, неточный, но с изрядным запасом в сторону обеспечения предельной надёжности

А вот за это действительно спасибо, будем измерять/проверять

Да чесно говоря не жарко, в институте вообще холодрыга))

Последний раз редактировалось DWCT 23 ноя 2009, 22:38, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Говорят, что хорошее дело синонимом перчаточного ящика не назовут.

, хотя думаю что поведение не будет отличаться сильно в плане сопротивлений.

_________________
«Не мотай на ус то, что тебе вешают на уши!»

может всё-таки чего и поменяли.

_________________
Ищу:
РЧВ и ручки к Спутнику-404
Дисковод 5.25″ на 720Кб (СССР или Болгария)

_________________
Ищу:
РЧВ и ручки к Спутнику-404
Дисковод 5.25″ на 720Кб (СССР или Болгария)

С Радиотехникой-7111 спутал, это там 38 при очень слабом блоке питания и напряжение просаживается до 23 вольт при макс.
В Ласпи плюс-минус 35 вольт, мощный транс, после замены диодов КД202Н на КД213, меньше 30-ти просадку не даёт.
Ласпи-005-1-стерео
КТ 808АМ на выходе. Ток коллектора 10 А (у 819-818-х 15 А)

Ну не 28. А 35, т. е. в общем 70 вольт питалово. И не горят транзюки на 4-х омной S-90. и на 7111 не горели.

_________________
Ищу станину от фонографа с «мандрелью» (валом для валика) и фильмы 16мм)))))

Вообще-то хотели наоборот перейти с 8 Ом на 4.

Как и следовало ожидать, все прекрасно работает. Наслаждаюсь хорошим звуком)

Спасибо всем за помощь!

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Источник

Лада 2112 drive sound › Бортжурнал › F.A.Q. СПОСОБЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДИНАМИКОВ К УСИЛИТЕЛЯМ.

Всем привет. Тема назрела из достаточно простой на первый взгляд работы. Казалось бы что может проще чем подключить динамик к усилителю? На практике же аудиофильские массы были озадачены массовым приходом в бюджетный сегмент двухобмоточных сабов. Это вызвало массу затруднений у начинающих ценителей автозвука. Особенно у тех которые валяли дурака в школе на физике и у тех кто кроме порнухи в интернете ничего найтине может :D. Так вот сегодня попробуем разобраться в этом вопросе попутно конечно развеяв пару мифов и отметив несколько фактов по этой теме. В общем начнем с мифов.

1) Двухобмоточный саб НИЧЕМ не лучше однообмоточного! Он просто удобнее в комутации и не более того. При равных условиях аналогичный саб с одной обмоткой аналогичного импеданса будет работать лучше.

2) На акустике указывается ни сопротивление а ИМПЕДАНС. Импеданс складывается из активного сопротивления который определяется самой катушкой, и реактивным сопротивлением возникающим при работе динамика. Так вот то что указано на акустике этот та величина ниже которой импеданс не упадет. То есть если померять сопротивление динамика прибором то цифра окажется меньше указаной. (например для дина с импедансом 4 ом сопротивление составит 3.6-3.7 Ом) А на работающем 4х омном динамике импеданс может взлетать в зависимости от частоты вдвое а то и втрое. Эти полеты будут зависеть от 100500 факторов среди которых оформление дина, настройка порта и даже открытые окна салона. Именно по этому большая глупость утверждать что ваш усь полностью вываливает заявленую мощу в динамик. Возможно в вашем случае он не отдает и половину своей реальной мощности и при этом клиппует. Но это все лирика. Не забивайте этим голову главное чтоб буфак долбил а наш разговор не об этом.)) Главное понимать что к чему хоть в общих чертах.

3) Если указанно что усилитель должен работать на 4 ом то именно столько ему и надо не больше не меньше? Эт не так! Эта заявка усилителя говорит о том что МЕНЬШЕ этого импеданса не стоит цеплять на усь потому как это его перегрузит. Больше цепляйте сколько влезет. хоть 100500ом. Чем больше сопротивление тем усилителю легче работать, тем он меньше нагреется, тем он меньше мощности отдаст и тем раньше заклиппует. Соответственно чем меньше импеданса мы повесим на усь тем больше мощности он попытается отдать( не факт что отдаст. Все будет зависеть от блока питания усилка), тем он сильнее нагреется и тем естественно больше питания захочет.
Лично мой совет: следуйте рекомендации производителя особенно если ваш опыт работы с автозвуком мал.

С мифами и легендами вроде все что слышал разобрали. Теперь чуток вспомним физики.
Двухобмоточный саб обладает 2мя обмотками со своими 2мя парами выводов каждая. По схемам подключения двухобмоточный саб аналогичен просто 2м сабам с одной катушкой в каждом.( не путать! двухобмоточный саб не будет работать как 2 однокатушечных! В нем грубо говоря одна катушка просто разделена на 2 и никаких особых приемуществ сабу это разделение не дает с точки зрения звука).
Двухобмоточный саб как и пару однокатушечных можно подключить 3мя способами. Последовательно, параллельно и при использовании двухканального усилителя поканально.
Учителя по физике нам в школе всем рассказывали что при последовательном соединении потребителей их сопротивление СУММИРУЕТСЯ. Для двоешников: последовательное соединение динамиков будет выглядеть так:

Если мы возьмем 2 саба по 4 ом или двухобмоточный саб с обмотками 4+4 то при последовательном соединении мы в обоих случаях получим 8Ом.

Если мы саналогичные сабы соединяем параллельно:

в этом случае мы делим сопротивление 1 из сабов на их количество.То есть в нашем случае мы получим 2 ом. Эта формула годится ТОЛЬКО для соединения любого количества динамиков параллельно с одинаковым импедансом. Для разных динамиков соединенных вместе импеданс можно посчитать легко отыскав формулу в интернете. Поскольку соединение разных динамиков в общую нагрузку это колхоз и толково такая система петь не будет я не буду забивать голову всем такими вещами.

Ну и третий способ это поканальное подключение.

Стоит отметить 1 важнейший нюанс. При соединении двухобмоточного саба очень важно соблюдать полярности обмоток. Если ошибиться с подключением то обмотки будут работать встречно. То есть в то время как одна будет стремиться тащить диффузор вверх вторая обмотка будет пытаться тащить его вниз что естессна приведет к гибели саба. Чтоб этого избежать стоит на первом запуске саба не наваливать громкость на всю а запустить сначала потихоньку. Если саб при этом начнет издавать непонятны звуки и бубнение вместо звука значит вы напороли косяков включив обмотки встречно. Тушите аппаратуру и проверяйте все. При включении двух однообмоточных сабов все не так страшно но проверить тоже стоит. При не верном соединении сабы просто будут телепаться качая воздух друг из друга без особой громкости.

Ну и на последок хотелось бы отметить 1 нюанс при подключении фронтальных и тыловых усилков в бюджетных системах.
Человек имеющий магнитолу с 4мя динамиками фронта и тыла озадачившись их усилением топает в магазин за 4х канальным усилком.(динамика то 4). Но если открыть инструкции к железу( которые можно легко найти в инете) можно увидеть что большенство акустики в авто имеет импеданс 4 ом. а усилители почти все спокойно держат нагрузку в 2 ом на канал. Это значит что соединив попарно по 2 динамика мы спокойно можем получив импеданс в 2 ом качать их двухканальным усилком и 4 канала тут совсем не обязательно.

Аналогичная ситуация если мы имеем фронт тыл и саб. В этом случае вполне можно обойтись 4х канальным усилителем. На первую пару его каналов мы попарно повесим фронт и тыл а второй парой каналов соединив их в мост качнем саб.
Главное в таком раскладе обеспечить усилитель хорошим питанием и вентиляцией потому как он будет работать уже на пределе расчетных возможностей.
Единственный минус такого включения отсутствие возможности регулировать баланс громкостей между фронтом и тылом. С этим придется смириться.

Вот в общем то и все. Инфа вся эта не моя и ей уже 100500 лет. Найти ее можно легко в интернете. Я лишь попытался простым языком донести самую суть и не парить вам мозг заумностями на отвеченные темы…хотя один фиг чот муторный рассказец получился )))…

З.Ы.
В тему хочу приколоть вас вот таким интересным сабом.

Помимо цены и размера фишка его в том, что в нем не 2 а сразу 4! катушки. То есть к этому монстру можно напихать одновременно работающих 8! усилков. (по 2 моноблока в мост на каждую катушку). Вот где звук льецца киловаттами! ))

З.Ы.Ы. Я тут затеялся с достаточно трудоемкими но интересными экспериментами с наполнителями для зя. Захотелось на практике проверить что на что влияет, что как можно регулировать и главное как различный наполнитель, его количество и плотность влияют на звук. В общем скоро напишу какую нить интересную выжимку из своих экспериментов естессна с обсуждением мифов и небольшими советами на эту тему ))) Думаю многим будет интересно и даже полезно…не зря ж я уже 3 недели вожу в багажнике гору синтепона, свитеров и т.д. и по 3 раза в день меняю динамики на сабе :D:D
Всем отличного звука!

Источник

Сообщества › Автозвук › Блог › Подскажите про 4 Ом и 8 Ом

Доброго времени суток, не силен в законах Ома или что то в этом роде.
Подскажите что будет если к автомобильному 4 Ом усилителю подключить 8 Ом колонки(Alphard), как это повлияет на мощность или есть какие то специальные усилители?
В общем просветите пожалуйста…

Метки: автозвук, алпхард

Комментарии 14

Ставь не парься, будет потише чем 4 Ом при том же усилителе, но звук чище и на усилок нагрузка меньше, вообще даже для головных устройств рекомендуют 4-8 Ом, низкоомная нагрузка более тяжелая.

В нэте глянул. Новая фирма по ходу. Удачи в установке.

Все будет ок, только вопрос…откуда у тебя автодинамики на 8 ОМ? Видимо редкая вещь? Или из домашней сисетемы?

ALPHARD почти все 8 ом, или комбинированные могут и 4 и в 8 играть

цепляй в 8 ом, всё работает норм!

Динамики могут работать тише, но если чувствительность хорошая, то мощности будет достаточно, как и для 4х омных динамиков.

я подключал, проблем не было

ниче не будет!
многим подключал минусов не заметил!,
многие по разному говорят, так что если кто какие минусы нашел пишите интресно!
с моей стороны минусов никаких выявлено не было

ну смотри, уселок при 4Ом сопротивления выдает определенное количество мощности, для примера чем меньше сопротивление акустики тем больше мошности они выдаду, это тоже самое чем больше в диаметре водопроводная труба тем больше воды через нее протикает тоесть при этом меньше сопротивление чем при меньшего диамерта.

в параллель их кидай да и всё!

По теории мощность уменьшится в два раза. Если подключить параллельно получишь 4 ома.

кстати на практике мощность падает сильнее чем в 2 раза.

Источник

Вам также может понравиться

Подключение функционального офиса в небольшом помещении

У многих из нас нет всей комнаты, чтобы выделить ее

00

Как подключить летний душ своими руками на дачном участке?

Многие жители городов мечтают переехать жить в пригород

00

Как выбрать и подключить полотенцесушитель

Полотенцесушитель предназначен выполнять важную функцию —

00