Снятие и установка панели приборов ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Вам потребуются: отвертка, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните семь винтов крепления декоративных кожухов вала рулевой колонки.
3. Снимите верхний и нижний кожухи вала.
5. Отожмите отверткой ручку и снимите ее с рычага управления крышкой люка воздухопритока.
6. Таким же способом снимите ручку с рычага управления краном отопителя.
7. Аккуратно подденьте отверткой и выньте переключатель вентилятора отопителя.
8. Промаркируйте провода и соответствующие контакты переключателя, отсоедините провода от контактов и снимите переключатель.
9. Протолкните провода внутрь панели приборов через окно для установки переключателя и вновь подсоедините переключатель к наконечникам этих проводов.
10. Аккуратно подденьте отверткой переключатель наружного освещения, выньте его из панели и отсоедините от него колодку с проводами.
11. Протолкните колодку с проводами в окно панели приборов и вновь подсоедините к колодке переключатель, (чтобы не маркировать колодки переключателей и выключателей).
12. Аккуратно подденьте отверткой и выньте из панели приборов держатель патрона контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора.
14. Снимите выключатели заднего противотуманного фонаря, обогрева стекла задней двери и переключатель режимов работы стеклоочистителя и омывателя заднего стекла (см. операции 10 и 11). Отсоедините колодку от выключателя аварийной сигнализации.
15. Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов»).
16. Выверните два винта крепления панели управления отопителем, протолкните ее внутрь панели приборов. Панель управления отопителем останется висеть на тягах.
17. Аккуратно подденьте отверткой и выньте правый дефлектор из панели приборов.
18. Выверните винт верхнего крепления панели приборов (под правым дефлектором).
19. Выверните два винта крепления панели приборов (в нише под комбинацией приборов и над рулевой колонкой).
Винт крепления панели приборов, установленный над рулевой колонкой, длиннее.
20. Выверните два винта крепления панели приборов (снизу слева под панелью) и.
22. Приподнимите панель приборов и выверните винт крепления реле включения зажигания. Снимите реле с панели приборов.
23. Отсоедините реле (если это необходимо) от колодки с проводами.
24. Снимите панель приборов с автомобиля.
25. Снимите воздуховод с отопителя (если это необходимо).
26. Для снятия выключателя аварийной сигнализации нажмите отверткой на пружинные защелки его корпуса и выньте выключатель из панели приборов.
27. Для замены левого дефлектора аккуратно подденьте его отверткой и выньте из отверстия в панели приборов.
28. При необходимости (для замены) снимите уплотнители воздуховода и дефлектора.
30. Соберите панель приборов и установите ее на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Источник
Лада Ока СОВмобиль › Бортжурнал › Установка торпеды и вопрос по подключению прибоной панели
Планы на выходные отменились
И было решено начать установку купленой Евроторпеды
Сначала все казалось легко
Снять старую и поставить новую
Но все не так просто
Ну по началу вытаскиваем все кнопки, приборную панель, воздуховод
Откручиваем все болты крепления
Снимаем кожух с рулевой колонки
Вешаем новую …(работа не сложная не вижу смысла особо расписывать)
Дополнительно закрепили новую на саморезы побокам
Спасибо KOCTPOMA-44rus за пищалки, работают хорошо, качественный звук, давно их не хватало
Бороду установил родную отпилив часть болгаркой побыстрому, пока в поисках бороды от гольфа 2
А вот с приборной панелью от 06 началась реально е*ля…
Как ее подключать кто знает? Может подробная схема есть?
Итог : все установленно
лампочки поаоротников, ближний, дальний работают как и должны подсветка везде работает
Устанавоивал по этой схеме (правда с проводами тут напутано немного)
Но никак не найду «уровень топлива», «температуру двигателя»
И лампа генератора… Горит вседа при вкл зажигании
Генератор начинает работать только если газануть… Завёлся заряда нет, газанул пошла зарядка и дальше продолжает идти, но лампа продолжает гореть…
У кого какие мысли? Подскажите, голова уже взрывается
Источник
Лада Ока бешеная табуретка › Бортжурнал › Новая приборка!
Поставил приборы с 2106 в оку!
Рассматривал варианты установки всей комбинации приборов с шестерки, но имхо — руль загоражвает левые приборы. В итоге все решил вкрячивать вместо родной приборки.
Все началось с того, что у знакомого взял спидометр и указатель уровня топлива + кусок тахометра с остатками корпуса.
Потом взял тахометр за 250 рублей в корпусе и за 100 рублей с разборке температуры приборчик с нивы.
Из какого-то куска пластика была изготовлена опора под приборы. Сверлили все балеринкой — легко идет, только под спидометр отверстие получилось чуть больше, чем надо, но не критично.
Из тахометра был выброшен зеленый светофильтр а в корпусе было сделано отверстие, чтобы можно было подлезть к резистору подстроечному, вытащив лампочку подсветки. Вообще, я читал что это отверстие должно было быть изначально… но непонятно как, ибо оно упиралось бы в светофильтр.
Указатель температуры был весь мокрый, разобрал, протер, посушил, но всеравно потеет.
Лампочки подсветки + ближний дальний указатели заменил на светодиоды.
Переделал всю разводку приборки под родные оковские клеммы, тахометр отдельным проводом. Лампочка аварийного давления светит заместо подсоса, поскольку будет стоять механический указатель давления масла, а там места под лампочку нет. Да и уместнее оно там.
Самое интересное что оказалось. По умолчанию на 2103 и 2101 стоит какой-то другой генератор, который выдает на контрольную лампу плюс, когда все плохо. У меня же стоит тот, который выдает минус. Без этого он не стартует, т.к. через эту лампочку подается начальное электричество для возбуждения оного. На родной приборке оковской есть провод, который можно перекинуть в зависимости от версии генератора. На то, чтобы это понять был потрачен час 🙂 ставишь свою приборку — все ок, ставишь новую — не горит, все прозваниваешь — все ок… В общем документация рулит (которой нет, ога)
В нишу под приборы оно не влезло, да и я подумал зачем. Поставил «в нахлест». Руки не упираются в приборы, все хорошо, спортивно. Как оказалось ночью они отсвечивают от лобового, надо будет над ними все же из чего нибудь мягкого сделать какую нибудь полочку в сантиметра два шириной.
Оттарировать тахометр было не чем. Стрелка у него дергается иногда при перегазовках. Иногда на холостых показывает 100 об/мин, заместо реальных 800. Субьективно, когда обороты реально 800, показывает 1000, когда обороты 6к — показывает 5. Но это субьективно. Как найду электронный тахометр — оттарирую чтобы на 3к показывал правду.
Ручка сброса пробега вынесена справа от спидометра. В целом нормально, удобно, не мешает, приборка вытаскивается легко. Закреплена она на 4 самореза по бокам. Теперь во всей машине дизайн из этих синих кровельных саморезов под ключ на 8, задняя обивка, дверные карты на них же закреплены 🙂
Спидометр врет. на 60кмч реальных показывает 70 кмч. Одометр показывает 1км пробега на
950 метров. Собственно все сходится с тем, что, еслиб на машине стояли нормальные колеса, все былоб четко.
Пришлось купить трос спидометра 21083, родной слишком короткий, не достает, этот длиннее на 5 см — все встало четко. Но он шумит, будто весь расплелся уже… залью его маслом, посмотрим как оно пойдет. Трос стоит 230 рублей кстати, обидно если он бракованный… Хотя может шуметь и сам спидометр.
Температурный датчик врет. Показывает 70 градусов (1/3 шкалы), когда реально 90. Старый четко стоял на середине шкалы. Непонятно почему…
Указатель топлива врет. Старый показывал пол бака, этот 1/3. Сейчас показывает уже минус, хотя лампочка даже гореть не начала.
Странная связь, возможно где-то хреновая масса в новой приборке, надо будет перепроверить где я мог накосячить, может провод перебил, пока соединял и сейчас все висит на сопельке одной. Может из-за этого и тахометр врет. Или все проблемы из-за тахометра… хрен его знает. Надо проверять все и все снова. Заодно и смажу трос спидометра 🙂
Суммарные затраты: приборы 350р (спидометр и указатель топлива бесплатно), трос спидометра 230р, светодиоды 200р (часть ушла еще на всякие мелочи). И уже как минимум 8 часов бесценного времени потраченного 🙂
Но ощущения обалденные первое время. Реально будто супер про спорт тачка времен 60х годов 🙂 особенно с учетом того, что он завышает показания спидометра 🙂
Источник
