Как подключить розетку фаркопа на митсубиси паджеро спорт

Фаркоп Mitsubishi Pajero 4

ТСУ для японского внедорожника состоит из двух частей. Его установка даёт большое преимущество, ведь с ним можно буксировать жилой прицеп или грузовую тележку. Узнайте, как выбрать фаркоп Митсубиси Паджеро 4 и установить своими руками.

Зачем нужен фаркоп

Наличие его позволит буксировать кемпер — жилой домик на колёсах, грузовую тележку, лодку и многое другое. Для дачников, охотников и рыбаков, это важная часть автомобиля.

Считается, что элемент также защищает кузов машины от удара сзади. Однако по правилам дорожного движения большинства стран, без прицепа с ним передвигаться запрещено. Если произойдёт столкновение, то урон для одной из машин будет катастрофическим. Именно по этой причине он обязан быть съёмным.

Выбор устройства

Сегодня буксировочный крюк выпускается многими фирмами. Купить его не проблема. Даже из дома выходить не надо – достаточно заказать по интернету. Сложность при выборе модели заключается в том, что надо суметь грамотно рассчитать нагрузку.

При выборе элемента надо учитывать следующее:

Вот несколько ценных советов.

Совет. При подборе детали надо учесть расположение номерного знака автомобиля. Если неправильно выбрать изделие, то своим крюком оно будет закрывать номер.

Ниже приводится таблица, в которой приведены цены на сцепные устройства от различных производителей. Рекомендуем воспользоваться ей, чтобы сделать правильный выбор.

Название модели Паджеро	Модель ТСУ	Цена, рубли
Pajero 2 1991-2000 годов выпуска	17832	6 тысяч
Pajero 2000-2007 годов выпуска	Z-28, M103-A, MI-03, Y/013	4-8 тысяч
Pajero Sport	340071, 340072	11-23 тысячи

ТСУ — тяговое сцепное устройство

Хотелось бы еще привести информацию о том, что эти устройства бывают 3-х типовых конструкций.

Фаркопы оснащаются еще и электрооборудованием, которое производится отдельно.

Установка

ТСУ могут быть штатные или самодельные. Установку первых намного легче осуществить, так как производителем предусмотрены крепежи и фиксаторы. Что касается самодельного устройства, то о нем речь пойдет в конце статьи.

Установка модели Bosal

Розетка или разъем для соединения между собой автомобиля и прицепа, как правило, идет в комплекте или покупается отдельно. Для осуществления грамотного подключения, нужно знать цветовую расшифровку (схему, распиновку).

Подключение розетки фаркопа Мицубиси Паджеро

Совет. Прежде, чем соединять провода с розеткой, надо их пропаять и одеть специальные гофры (которые мы приобрели вместе с фишкой). Делается это для того чтобы защитить электропакет от повреждений.

Остается только собрать провода вместе и зафиксировать к стенке багажника. Сверху закрыть обивкой. Устройство можно покрыть дополнительно антигравием, чтобы прослужило дольше.

Самодельный вариант

Данное устройство можно собрать и своими руками. Для этого достаточно найти шар с проушинами (можно спросить на рынке б/у или использовать старый). Остальной процесс изготовления и установки будет выглядеть так:

Видео: быстросъёмное сцепное устройство

Пошаговая инструкция, приведенная в этой статье, не единственная. Существуют альтернативные схемы самодельного изделия и другие особенности установки фаркопа. Цена готовых моделей приведена в таблице выше.

Источник

Фаркоп Паджеро Спорт: какой лучше выбрать, варианты конструкции

Всем привет! Для российских дорог наличие крупного и проходимого внедорожника является весомым преимуществом. Но не всегда даже при солидных размерах машины оказывается достаточно его багажного пространства для перевозки всего необходимого. Вот почему фаркоп Паджеро Спорт становится порой необходимостью.

При нынешнем ассортименте выбрать себе подходящий вариант тягово-сцепного устройства практически на любой автомобиль не составит большого труда.

Производители учитывают спрос на те или иные модели, и предлагают соответствующий выбор ТСУ. А поскольку Митсубиси Паджеро Спорт входит в число очень востребованных и распространенных машин, практически все ведущие изготовители фаркопов готовы предложить свой вариант.

Скажу сразу, что выбирать следует оригинал, а не универсальные ТСУ. Последние могут потребовать внесения изменений в конструкцию, а это дополнительные трудности и возможные штрафы.

Коротко о модели

Прежде чем подобрать подходящий фаркоп Паджеро Спорт, скажу несколько слов про сам автомобиль.

Его выпускает японский концерн Mitsubishi.

Pajero и Pajero Sport являются совершенно разными моделями.

Именно Паджеро Спорт является более доступным и упрощенным, из-за чего пользуется повышенным спросом на российском рынке среди новых и бу внедорожников. Всего есть 3 поколения.

Несмотря на смену поколений, в продаже можно без проблем отыскать новые ТСУ для каждой из генераций этого уже практически легендарного внедорожника.

Предлагаемый ассортимент

Прежде чем купить фаркоп для японского внедорожника, вам нужно определиться с тем, к какому поколению относится ваш автомобиль.

Если вы покупали машину в 2016 году, есть вероятность, что это 2 или 3 генерация. Но если дата выпуска 2017 или 2018 год, все однозначно. Это 3 актуальное поколение.

Актуальный ассортимент ТСУ для Паджеро Спорт включает в себя продукцию следующих производителей:

В основном это российские и европейские производители. Отечественные ТСУ выигрывают в цене, но импортные аналоги считаются более качественными. Но это уже скорее вопрос конкретно к каждому отдельно взятому фаркопу.

Некоторые даже делают их своими руками, что я точно не приветствуют. Как и покупку б/у фаркопов со всеми вытекающими последствиями.

На что обратить внимание

Вне зависимости от того, чем будет осуществляться установка и подключение электрики тягово-сцепного устройства, ответственно за выбор лежит на автовладельце.

Также хочется рассмотреть вопрос стоимости.

Согласитесь, автомобилисту важно и интересно знать, сколько денег ему придется потратить.

Примерная стоимость ТСУ

Приведу несколько примеров тягово-сцепных устройств, предназначенных для автомобилей Паджеро Спорт.

И тут еще важно учитывать, что придется доплачивать за саму установку.

Разумеется, фаркопы на Газель стоят значительно дешевле. Но Паджеро Спорт автомобиль несколько иного уровня и профиля.

Монтаж и подключение

Об этом расскажу в общих чертах.

Во-первых, я за то, чтобы ТСУ монтировали специалисты, имеющие соответствующую спецификацию, навыки и разрешения. Во-вторых, продукция ведущих производителей фаркопов комплектуется еще и подробной инструкцией.

Сам процесс установки и подключения выглядит так:

Далее остается проверить, работает ли светотехника прицепа при соединении вилки автоприцепа и розетки фаркопа.

Если вам интересна история Pajero Sport, переходите по этой ссылке и читайте ее.

Думаю, на этом можно заканчивать.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Источник

Mitsubishi Pajero Sport Мурзик › Бортжурнал › Установка фаркопа.

Фаркоп был необходим, с продажей ШНивы прицеп таскать стало нечем. Не часто это нужно, но бывает, то перевезти что-нить крупногабаритное, то на осеннюю, на уток, нужна лодка. Да и так, когда большой компанией на природу, бывает проще прицеп взять, чем весь шмурдяк в багажник запихнуть.
Долго выбирал из производителей, но по цене-качеству больше всего понравился BOSAL:

Комплект хороший, почти все есть, единственное что я докупил это зажимы для соединения проводов, чтобы не резать и не делать скруток (ниже на фото они будут видны). Ну еще изолента и гофра для проводов, чтобы как-то аккуратнее это все было.
Сначала механическая часть. Там все просто: откручиваем справа и слева буксировочные проушины и прикручиваем туда крепления из комплекта фаркопа. Затем прикручиваем на балку оставшиеся клюв, шар и кронштейн розетки и устанавливаем все это на машину. Т.е. балка соединяется с уже установленными нами креплениями на раме. Единственное, что по инструкции должно было получиться так (фотография найдена на просторах интернета):

Но на вопрос зачем джипу такой плуг на хвосте ответа я не нашел, поэтому клюв перевернул вверх ногами. Идея это не моя, на родном форуме вычитал об этом. Получилось вот так:

Гораздо практичнее и даже симпатичнее на мой взгляд.
Переходим к электрике. Провода зачищаем, пропаиваем концы, засовываем в гофру и соединяем в розетке с разъемами по цветам согласно прилагающейся схемы. Т.к. гофра светло серого цвета, что не вписывается в нашу цветовую гамму, то я обмотал ее изолентой. Так она еще и прочнее будет. Крепим розетку на кронштейн и прокладываем жгут в левую сторону.
Далее пришлось разобрать весь багажник. Сначала фальшпол с ящиками: для этого нужно открутить четыре винта на дне одного ящика, два в другом и два крючка для крепления сетки багажника, затем планку на саморезах идущую понизу вдоль уплотнителя, после чего вынимаем это все. Далее откручиваем с обоих сторон планки шторы багажника (по 3 винта в каждой) и наружные крючки для крепления сетки. Теперь можно аккуратно отстегивать пластиковые кожухи закрывающие арки. Крепятся они на пистоны, поэтому без фанатизма, чтобы ничего не сломать. Снимаем с обоих сторон. Теперь вынимаем слева резиновую заглушку и просовываем через нее какой-нибудь подходящий провод или кусок проволоки. Зацепляем снизу наш жгут и затаскиваем его внутрь багажника. Получается так:

А так это выглядит в багажнике:

Далее прокладываем все кроме одного провода в левое крыло, оставшийся провод тянем в правое крыло и подключаем его к правому поворотнику. С левой стороны подключаем все по цветам. Что с чем соединять я уже не помню, делал так: вынул задний фонарь и смотрел какого цвета провода на что подходят. Получилось так:

Да, забыл про еще один провод, подключения противотуманного фонаря. Пришлось его вытянуть обратно вдоль гофры и соединить с противотуманным фонарем в бампере. Затем все соединения заматываем изолентой, крепим жгуты и собираем багажник в обратной последовательности.
Конечный результат:

Результатом доволен, все смотрится гармонично, надежно. При необходимости за балку фаркопа можно джечится.
Фаркоп уже опробован поездкой на осеннюю охоту на уток, замечаний нет.

Источник