Меню

Как установить ксенон на ниссан кашкай своими руками видео

Nissan Qashqai › Бортжурнал › Установка ксенона Nissan Qashqai

Всем привет, хочу поделиться опытом установки незаводского ксенона в линзованные фары кашкая, интересно кто придумал такие крепления ламп!

Те кто имеет негатив про ксенон просьба сразу закрыть страницу. Или смотрим фото.

Nissan Qashqai 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Nissan Qashqai, 2012

Nissan Qashqai, 2012

Nissan Qashqai, 2013

Nissan Qashqai, 2008

Комментарии 52

Как на болтики лампу закрепил, сверил или так закручивал? И ещё, что за болтики?

да сначала тонким сверлом, болтики или винтики как угодно)

Резьба типа сама нарежется?)

типа того, так как отверстие в пластике лампы меньше чем диаметр резьбы винта, делал именно так, мороки немного, держится крепко, выдерживает повторные сборки и разборки

Мне по любому так придется, потому что штекеры ламп не пролезают в отверстие фиксатора, придется сбоку его разрезать и провода просунуть, а потом зафиксировать, чтоб лампа нормально в фаре держалась)

у тебя другие разъемы? у меня тоже просто так не лезли, под нужным углом сумел просунуть

У меня mtf, там штекер ни под каким углом не лезет. Пробовал штекер разобрать, но никак не поддается, осталось только фиксатор обрезать.

У меня большие разъемы, самая маленькая с трудом пролазит, но уже разобрался оказывается они разбираются и вытаскивается провод с клеммой. Спасибо

Подскажи а как ты лампочки с проводами просунул через металлический переходник?

просовывал не лампочки)))) а фишки-разъемы) сначала самый большой (он туго идет) затем тот что меньше по габаритам

Правда у меня первое поколение кашика, это играет роль?

Ребята! У меня не застегивается крепление на фаре! из за того что толстый корпус на лампе. Как быть?

тоже самое было, чуть чуть подгибал усики железки

ксен установил сразу после покупки авто, взял (шу ми) 5000К, убрал блоки в фары, ни чему не мешают и не греются, проверял раза 3, слегка теплые. кстати у меня на фарах стоит маркировка, что что в ближний можно ставить ксен и галоген а дальний только галоген.

можно фото накейки где написана маркировка лампочек

ксен установил сразу после покупки авто, взял (шу ми) 5000К, убрал блоки в фары, ни чему не мешают и не греются, проверял раза 3, слегка теплые. кстати у меня на фарах стоит маркировка, что что в ближний можно ставить ксен и галоген а дальний только галоген.

Можно фото маркировки?

Прочитал, и захотелось немного прокомментировать пост. В Кельвинах указывается температура свечения. Наиболее близкий показатель к чистому белому — 4300К. Все, что больше — уходит в синеву, а все, что меньше — в желтизну. Зеленого тут нет ))
Ну и желтый цвет — теплый, голубой — холодный. «5к как раз прохладный желтый цвет.» — взаимоисключающая фраза ))
Хорошо, если вколхозил ксенон с умом, чтобы не слепить встречку. А вообще, как мне кажется, не особо сложно сделать все по тех.треботваниям: убрать электокорректор фар из салона, и поставить датчик управления на задний мост. Тогда все будет соблюдено: и автоомыватель есть, и автокорректор фар. Даже тех.осмотр можно так пройти — при ксеноне (у меня штатный правда) проверяют наличие электрокорректора в салоне. Если его нет — все ОК 🙂

Читайте также:  Видео как установить евро трек симулятор 2 мультиплеер

я уже поменял на 4300К другие лампы, светят процентов на 15 белее обычных ламп, проверял на воротах гаража, линия света сохранена на 90%, далее я просто чуть ниже опустил фары корректором и линия совпадает с линией света обычных ламп. Слепить не должно. По поводу автокорректора согласен. Но мои знания пока не позволяют мне этого сделать)

Прочитал, и захотелось немного прокомментировать пост. В Кельвинах указывается температура свечения. Наиболее близкий показатель к чистому белому — 4300К. Все, что больше — уходит в синеву, а все, что меньше — в желтизну. Зеленого тут нет ))
Ну и желтый цвет — теплый, голубой — холодный. «5к как раз прохладный желтый цвет.» — взаимоисключающая фраза ))
Хорошо, если вколхозил ксенон с умом, чтобы не слепить встречку. А вообще, как мне кажется, не особо сложно сделать все по тех.треботваниям: убрать электокорректор фар из салона, и поставить датчик управления на задний мост. Тогда все будет соблюдено: и автоомыватель есть, и автокорректор фар. Даже тех.осмотр можно так пройти — при ксеноне (у меня штатный правда) проверяют наличие электрокорректора в салоне. Если его нет — все ОК 🙂

Не подскажите как выглядит штатный автокорректор, где он находится? Планирую себе поменять оптику, и думаю как все ставить. Спасибо.

Вот по кодам не подскажу, не было причины его заменять.
Смотрите в оригинальных каталогах в комплектации LE или LE+.

Источник

Nissan Qashqai+2 Белый Носорог › Бортжурнал › Ксенон в ближний

Владельцы Кашкаев наверняка знают что лампы ближнего света это проблемное место этой модели. Не знаю почему, но лампы ближнего света (как и габариты) перегорают достаточно часто и эта проблема, как не странно, не зависит от качества и стоимости самих ламп. Например предыдущая хозяйка моего Кашкая меняла лампы по 4-6 раз за пол года и делала это конечно не сама, а платила денюжку на СТО. Так вышло что уже через три дня после покупки автомобиля и меня постигла эта неприятность. А так как от предыдущей машины у меня остался комплект ксенона, то было решено не покупать каждый месяц галогенные лампочки в ближний свет, а просто поставить этот комплект в линзованую оптику моего рейсталиногового Кашкая.

Противникам ксенона могу ответить сразу:
«В рейсталинговых Кашкаях в ближнем стоят линзы с корректором и установка в эти линзы ксеноновых ламп предусмотрена заводом, потому как на самый дорогой комплектации в этих линзах уже стоит заводской ксенон.»

Купленный в Китае комплект ксенона верой и правдой проработал мне полтора года на предыдущей машине, кому интересно ВОТ ССЫЛКА на предыдущую установку этого комплекта.

Сама установка ксенона на Кашкай достаточно проста, хотя и потребует небольшого количества времени, потому как отличается от традиционной.

Для начала необходимо вынуть старые галогеновые лампы и снять с них достаточно странное дополнительное крепление без которого поставить на их место ксеноновые лампы не представлялось возможности.

Но первым делом, для удобства монтажа и демонтажа был откручен расширительный бочок и снят воздухозаборник с резонатором входящего воздуха.

Читайте также:  Как установить призму на компьютер

Освободив пространство, снимаем круглые крышки и демонтируем перегоревший галоген.

Со старых ламп нужно обязательно снять их дополнительное крепление и переставить его не ксеноновые, закрепив их супер клеем или как я термо клеем.

Далее берём блоки розжига и спиливаем (я обточил на точильном станке) ему ухи, для того что бы они влезли на заднюю сторону крышек фар.

Опять же при помощи термо клея крепим блоки розжига на внутреннюю часть крышки и обильно заливаем всё тем же термо клеем или герметиком.

Осталось только установить ксенонове лампы в штатные места и уложить все провода внутри фары, благо места там предостаточно и особых проблем данная процедура не доставит.

Вот и всё…, аккуратно запихиваем все потроха внутрь фары и ставим крышки на своё законное место.

В итоге мы полаем практически вечный работающий ксеноновый ближний свет (не слепящий встречку и установленный по всем правилам и нормам). Забываем про проблемы связанные с частым перегоранием галогенных ламп, так же получаем чистый белый свет без желтезны и синевы, хотя я бы порекомендовал ставить всё таки 5000К. Плюс ко всему нет никаких торчащих проводов и колхозных блоков (ничего не видно, всё внутри фаты).

P.S. Фоток «До» и «После» у меня нет потому как делал днём и сравнить не было возможности, ночью пока не ездил.

Всем добра, комментарии приветствуются.

Источник

Nissan Qashqai+2 › Бортжурнал › Штатный ксенон на Qashqai +2 своими руками.

Еще в прошлом году при поездке на моря я отметил для себя что головной свет на Кашкае мягко говоря не очень… Честно говоря от машины выше классом чем мой предыдущий форд и линзованой оптики я ожидал большего. Но я списал это на затертость фар так как пробег был к 150тысячам. Сменив Кашкай я понял что был не прав затертость фар здесь не причина и света явно маловато… В городе то хватает в 99% случаев, но вот за городом явно нет.
Сам я против нештатного ксенона и посему начал поиски штатных фар на ксенон на интернет барахолках и авторазборках… В процессе поиска наткнулся на информацию что можно пройти более бюджетным путем и купить разбитые фары с ксеноном снять с них линзы и проводку и поставить в родные доукомплектовав блоком розжига и лампой. По этому пути и решил двигаться. В основном использовал как пример: опыт собрата)) да и сам avh77 мне в личке подробно пояснял что и как за что ему отдельное БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Нашел на авито парень продавал разбитую левую фару за 2000 руб. но со всем навесным в виде балласта и ксеноновой лампы. сторговался за 1500 и забрал. Дальше там же нашел целую фару тоже в полном комплекте у какого то барыги-перекупа за 5000руб. Корпус фары оказался не оригинальный фирмы Depo, но линза и все навесное было оригинальным. Из сумбурных пояснений мужика что то там у них при продаже машины с одной из фар случилось и что бы не покупать ксеноновую они купили под галоген и так же переставили потроха. Сторговался за 4000 с прикидом что корпус фары пригодится а если что то и на том же авито продам.

Читайте также:  Ogg dll как установить

При разборке обнаружил что отражатели хоть и не горелые и в хорошем состоянии но как то по цвету слегка различаются один был слегка с желтизной что ли. И хоть и убеждал меня avh77 что оттенок отражателя не так влияет на свет как сама лампа я все таки решился и купил сразу две одинаковые фары от которых остались по сути только линзы наклейки кстати очень подходящие мне по году выпуска машины и сломанные корпуса забрал я их за 2000руб.

И так приобретя все необходимое я в субботу отправился в гараж на установку.

Бампер снимал первый раз и честно скажу снимать желания больше нет, кому как а мне это довольно тяжело далось и с потерями (одна клипса). Снятие описывать не буду остановлюсь только на одном моменте: я не знал как крепится бампер к крылу и возможно сломал бы куда больше чем одну клипсу но на мое так сказать «счастье» с одной стороны предыдущим хозяином уже было сломано крепление

так вот что бы с него снять бампер нужно тонкой плоской отверткой отгибать лапки и сдергивать бампер.
Обнаружив сломанный кронштейн и не имея желания снимать бампер второй раз я решил сразу купить новый и установить, в городе оказалась в наличии только одна штука у официалов по цене 750 рублей в место 350 в том же экзисте. Пришлось ехать покупать. С этим разобрались теперь к фарам.

Снять фары без бампера просто и без проблем да и разобрать тоже

Основная проблема у меня была с контактом питания что бы его вынуть нужно с двух сторон поджать лепестки и втолкнуть его в глубь фары.

Я использовал узкую металлическую линейку и отвертку для мелких шурупов.

В отличии от avh77 я не отрезал на своей фаре контакты от поворотника так как они не разъемные

я решил переставить пины на контакте и у меня это получилось.

Использовал я маленькую отвертку и иголку.

Единственное что пришлось это отрезать контакт на дальний но он изначально с завода припаян к проводу и закрыт термоусадкой

Термоусадку я отогнул проводок отрезал и термоусадкой опять закрыл и прогрел зажигалкой.

Собирал все в обратной последовательности, место под разъем балласта вырезал ножом но вырезал сразу признаюсь топорно и потому даже фотографировать было стыдно.

При сравнении корректоров понял что они идентичные и разницы между коректором для ксенона и галогена нет и посему менять я их не стал

Одна лампа у меня новая так как первый продавец что бы у него не было различий между фарами при замене себе оставил старую лампу а мне отдал новую а вот у перекупа лампа старая видно по сфере в центре лампы.

Итого: 7500 фары + 750 кронштейн крепления бампера. Осталось на руках целый корпус фары две линзы под ксенон и две линзы под галоген.

Источник